比亞迪新能源無(wú)法充斷口行駛故障上海維修
故障排查:
1：試車將車輛啟動(dòng)開(kāi)關(guān)置于ON擋，儀表顯示動(dòng)力蓄電池?cái)嚅_(kāi)故障，同時(shí)電量顯示為“0”。踩制動(dòng)踏板啟動(dòng)車輛，車輛無(wú)法上電，不能進(jìn)行“Ready”狀態(tài)，同時(shí)系統(tǒng)故障指示燈中的紅燈持續(xù)點(diǎn)亮
該系統(tǒng)故障指示燈顏色有紅色和黃色之分。紅色故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r有2種含義：一是表示儀表與整車失去通訊，此時(shí)指示燈持續(xù)閃爍；二是表示車輛出現(xiàn)一級(jí)故障，指示燈持續(xù)點(diǎn)亮。黃色故障指示燈點(diǎn)亮則表示車輛出現(xiàn)二級(jí)故障，指示燈是持續(xù)點(diǎn)亮。因此根據(jù)儀表顯示，表示該車輛此時(shí)出現(xiàn)一級(jí)故障，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行相應(yīng)記錄。
2：讀取故障信息
當(dāng)準(zhǔn)備使用診斷儀進(jìn)行故障診斷時(shí)，儀表板背景燈發(fā)生閃爍。此時(shí)測(cè)量低壓蓄電池電壓，ON擋電壓為10.200 V，電量偏低。給低壓蓄電池充電，之后用北汽新能源專用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)入整車控制器VCU和電池管理系統(tǒng)BMS等界面讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流。
根據(jù)“U011187—與BMS失去通訊”分析，可能是由于電池管理系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)線束故障或電池管理系統(tǒng)故障引起，所以決定先對(duì)通訊系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。
（1）檢查VCU連接插接器T81和T40，以及前艙電器盒熔絲FB12 （10A）和FB05 （10A），均正常。
（2）0N狀態(tài)時(shí)，分別檢測(cè)VCU插接器的T81/37、T81/1和T81/4端子與車身接地之間的電壓，均為蓄電池電壓，正常；檢測(cè)VCU插接器T81/2、T81/5、T81/51和T81/63端子與車身地導(dǎo)通正常。
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