MITSUBISHI三菱J3/J4系列伺服報警故障維修（無顯示無輸出）三菱伺服驅(qū)動器MR-J2S-50A/100A/80A/70A/60A/40A/20A/10A專業(yè)維修，ALE9，AL24，AL37，AL10， AL33，AL32,等故障，三菱伺服驅(qū)動MR-J2S-100A/80A/70A/60A/40A/20A/10A專業(yè)維修，ALE9，AL24，AL37，AL10， AL33，AL32,等故障，三菱伺服驅(qū)動器維修MR-J4-10A/20A/40A/60A/70A/100A/200A/350A/5 三菱伺服驅(qū)動器維修MR-J4-/20A/40A60A/70A/100A/200A/350A/500A
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我們主要維修的產(chǎn)品有；變頻器，伺服驅(qū)動器，觸摸屏，電源模塊，直流調(diào)速器，PLC， 人機界面，UPS電源，電源驅(qū)動器，電源控制器，開關(guān)電源，直流電源，逆流電源，交流電源，大型斷路器，頻閃器，數(shù)控機床上的放電板等等。 工控數(shù)控系統(tǒng)維修：發(fā)那科（FANUC）、
1.AL.16-編碼器故障。內(nèi)部參數(shù)亂或編碼器線故障或伺服電機編碼器故障。參數(shù)恢復(fù)出廠值或者更換線纜或者更換電機編碼器，若故障依舊，則驅(qū)動器底板損壞。
2.AL.20-編碼器故障。電機編碼器故障或線纜斷線、接頭松動等導(dǎo)致。更換編碼器線或伺服電機編碼器。MR-J3系列發(fā)生此故障時，還有一種可能是驅(qū)動器CPU接地線燒斷導(dǎo)致。 5、AL.30-再生制動異常。若剛通電就出現(xiàn)報警，則驅(qū)動器內(nèi)部制動回路元件損壞。若在運行過程中出現(xiàn)，可檢查制動回路接線，必要時外配制動電阻。
3.AL.50、AL.51-過載。 檢查輸出U、V、W三相相序接線是否正確，伺服電機三相線圈燒壞或接地故障。監(jiān)控伺服電機負(fù)載率是否長時間超過100%，伺服響應(yīng)參數(shù)設(shè)置過高，產(chǎn)生共振等原因。
4.AL.E9-主回路斷開。檢查主回路電源是否接入，若正常則主模塊檢測回路故障，須更換驅(qū)動器或配件。
5.AL.52-誤差過大。 電機編碼器故障或驅(qū)動器輸出模塊回路元件損壞，通常油污較多的使用場合此故障較多。
另外簡單判斷伺服電機故障方法：去掉電機所有接線后，轉(zhuǎn)動電機軸承，如能感覺到明顯的阻力，轉(zhuǎn)動時不順暢，則機身線圈燒壞，另外裝配聯(lián)軸器不當(dāng)時很容易把編碼器敲壞，可搖動電機編碼器部分，若能聽到編碼器碎片的聲音，則編碼器被敲壞。
三菱伺服驅(qū)動范圍包括：炸機，模塊炸，帶不動負(fù)載，主軸準(zhǔn)備未緒，驅(qū)動器未使能，編碼器報警故障，主軸驅(qū)動模塊報警，輸出電壓低，紅色燈亮，無顯示，缺相,輸出控制點壞，使能不正常，報故障，不能啟動、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、輸出不平衡、無顯示、開關(guān)電源損壞、模塊損壞、接地故障、不能調(diào)速、限流運行,Z軸，X軸，Y軸報警維修。
維修流程：
第1步：根據(jù)客戶的故障描述，分析判斷該驅(qū)動器的可修性。
第2步：客戶寄/送到我公司待檢。
第3步：工程師具體檢測故障點，分析原因，給出處理建議。
第4步：出具檢測報告書給客戶，報告中附有故障點，處理方法，維修價格，所需時間。
第5步：征詢客戶意見，等待客戶確認(rèn)，同意則進行維修，不同意則原機返回。
第6步：工程師進行故障排除，維修OK, 帶電機測試。
第7步：客戶付款。
第8步：交付客戶使用。
第9步：良好的質(zhì)量跟蹤服務(wù)。
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